减速箱出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：

　　a) 蜗轮副、斜齿轮、行星齿轮出现影响安全运行的轮齿塑性变形、折断、裂纹、齿面点蚀、胶合或磨损等形式的严重失效；

　　【释义】考虑了蜗轮副、斜齿轮、行星齿轮的轮齿失效，主要参考了北京市地方标准DB11 ／T892-2012 《电梯主要部件判废技术要求》4.1.2、上海市地方标准DB11 ／T610-2012 《电梯主要部件判废技术要求》

　　4.1.2 、浙江省地方标准DB11 ／T610-2012 《电梯主要部件判废技术要求》4.1.2 以及国标 GB6067.1-2010 《起重机械安全规程第1部分总则》

　　4.2.8 的相关内容。减速箱的上述失效情况容易导致：

　　（1）轮齿不能正确啮合，造成传动失真，产生振动与噪音；

　　（2 ）轮齿间摩擦增大，导致减速箱油温升高；

　　（3 ）轮齿无法啮合， 造成减速箱卡阻，无法工作。

　　一旦蜗轮副、斜齿轮、行星齿轮出现以上情况，会出现减速箱传动失效情况。因此不能继续使用，应立即报废。

　　4.2.2 减速箱

　　减速箱出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：

　　b) 传动轴、轴承或键出现影响安全运行的损坏；

　　c) 减速箱体出现裂纹；

　　d) 减速箱渗漏油不符合GB/T 24478-2009 中4.2.3.8要求。

　　【释义】主要参考GB/T 24478-2009 《电梯曳引机》中4.2.3.8 有齿轮曳引机的箱体分割面、观察窗（孔）盖等处应紧密连接，不允许渗漏油。电梯正常工作是减速箱轴伸出端每小时渗漏油面积不超25cm2。减速箱润滑油泄露，润滑油不足，造成齿轮磨损加剧和造成减速箱温度急剧上升，严重影响蜗轮副、轴承等被润滑件的寿命。因此不能继续使用，应立即报废。